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  本报讯（记者 岳付玉 张磊拍摄报导）昨日，天津地铁5、6号线条地道悉数贯穿，这是国内现在尖端规划的麻花状地铁地道群。这一地道群由5、6号线同台换乘的肿瘤医院站及相邻的4个区间、8条盾构地道组成，是天津地铁5、6号线交汇并行段。

  “地铁地道一般都在同一个平面上，但这8条地道因受周围的环境的限制，只能上下堆叠；为完成同台换乘，又有必要像拧麻花一般彼此环绕。”中铁地道局集团公司董事善于宝林和记者说，该地道群盾构区间地道全长8018米，8条地道上下堆叠、并排前行、穿插环绕，最小地道间隔仅2.3米；地上间隔地道最近处仅0.6米。8条盾构地道需求通过16次始发、接纳，地质条件差、周围的环境杂乱；8条地道中有4条4次穿越卫津河，施工难度极大，施工危险极高，可谓天津地铁施工史上之最。

  天津地铁集团第二建管中心书记王书雄说，施工全套工艺流程中，天津轨道交通集团、中铁地道局集团分外的注重，屡次安排内外部专家对盾构机选型、施行工程的计划进行证明，并与高校展开科研协作，对区间地道进行建模剖析，确认了先下后上的施工次序及掘进计划、盾构机始发接纳操控关键，立异工艺工法，加强信息化建造，实时动态辅导施工，保证了地道施工的安全和质量。

  该地铁地道群由天津轨道交通集团地铁集团安排建造，中铁地道局集团施工，前后历时一年四个多月。