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配载（25t重货A、56m³轻货B）后赢利（7600元）高于不配载（-1040元、4664元）。这便是配载的价值。
分量装载率+体积装载率高的组合是（94%+92%，7000元），而最佳组合是（100%+82%，7600元）。
证明：∵两种货品都是重泡比≥x的重货，∴两者无论怎样配载，都会在未装到达车辆最大装载体积，就已到达最大载分量。∴算计运费收入必定=车辆最大载分量×分量价格
证明：∵两种货品都是重泡比＜y的抛货，∴两者无论怎样配载，都会在未装到达最大载分量，就已到达车辆最大装载体积。∴算计运费收入必定=车辆最大装载体积×体积价格。
(2)引申，多种货品的重泡比都＞x或＜y，则无论如何配载，其赢利值都是稳定。
(3)在此状况下，应领先装重泡比不行极点的货品。留下重泡比极点的货，之后与其它产品配载。
(2)这两种货品存在中心点（最佳配载点），中心点处运费收入最高。最佳配载核算公式为：
(3)这两种货品的最佳配载收入＞单装重泡比=车辆最大载分量/车辆最大装载体积的货品（即重泡比=x的货品）的收入。这也是配载的价值。
假定最佳配载为a kg第一种货品，b m³第二种货品。比照单装重泡比=x的第三种货品。
关于第一种货品+第二种货品的最佳配载，装完akg第一种货品后，余下空间 m³的第二种货品，b=（车辆最大载分量-a）/第二种货品的重泡比
关于只装第三种货品的状况，装完akg后，余下货品体积=（车辆最大载分量-a）/第三种货品的重泡比
(4)两种货品最佳配载收入＞车辆最大载分量×分量价格=独自装第一种货品时的运费收入
∴最佳配载运费收入=[a+（车辆最大载分量-a）/第二种货品重泡比]×分量价格
∴出题即[a+（车辆最大载分量-a）/第二种货品重泡比]×分量价格＞车辆最大载分量×分量价格
∴第二种货品重泡比×车辆最大载分量-第二种货品重泡比×a＜（车辆最大载分量-a）
∴第二种货品重泡比×a+（车辆最大载分量-a）＞第二种货品重泡比×车辆最大载分量
∴[a+（车辆最大载分量-a）/第二种货品重泡比]×分量价格＞车辆最大载分量×分量价格
(5)留意：不是第一种货品和第二种货品的重泡比相差越大，收入和赢利就会越高
b) 单装第二种货品时，运费收入=车辆最大装载体积×第二种货品重泡比×分量价格
∴单装第二种货品时，运费收入=车辆最大装载体积×第二种货品重泡比×分量价格
第一种货品分量添加、第二种货品体积减小，当到达中心点时，两者分量算计=车辆最大载分量，体积算计=车辆最大装载体积。此刻，中心点处运费收入到达最高值=车辆最大载分量×分量价格
当第一种货品在配载中分量超越平衡点后，两种货品的算计分量稳定（=车辆最大载分量），算计体积逐步下降，运费收入稳定（=车辆最大载分量×分量价格）
∴当第一种货品量大到某些特定的程度（即超越平衡点之后），肯定能到达车辆最大载分量。随后，第一种货品的量即使再增加，两种货品算计分量也不会超越车辆最大载分量，因而运费收入稳定。
∴车辆最大装载体积×第二种货品重泡比×分量价格＜车辆最大载分量×分量价格。也即第二种货品的量越少，运费收入越高。
配载时，第一种货品的量越大，运费收入越高。最高点为单装第一种货品的状况。
运费收入与第二种货品重泡比无关，只跟第一种货品重泡比有关。第一种货品重泡比越高，运费收入越高。
∴运费收入= (a/y +b)×体积价格= (a/y +b)×体积价格=( a/y +车辆最大装载体积- a/第一种货品重泡比) ×体积价格
∴运费收入与第二种货品重泡比无关，只跟第一种货品重泡比有关。第一种货品重泡比越高，运费收入越高。
配载时，第一种货品的量越大，运费收入越高。最高点为单装第一种货品的状况。
运费收入与二种货品的重泡比有关。第一种货品重泡比越高，最高运费收入越高；第二种货品重泡比越高，最低运费收入越高。
= [a+(车辆最大装载体积- a/第一种货品重泡比)×第二种货品重泡比]×分量价格
=[a×(1-第二种货品重泡比/第一种货品重泡比)+车辆最大装载体积×第二种货品重泡比]×分量价格
∴配载时，第一种货品的量越大，运费收入越高。运费收入最高点为单装第一种货品的状况；运费收入最低点为单装第二种货品的状况。
此刻，最高运费收入= a×分量价格=车辆最大装载体积×第一种货品重泡比×分量价格
此刻，最低运费收入= b×分量价格=车辆最大装载体积×第二种货品重泡比×分量价格