2022年3月9日，由全国物流规范化技能委员会（SAC/TC269）提出并归口的国家规范《木质平托盘 通用技能要求》（GB/T 31148-2022）经国家商场监督办理总局（国家规范化办理委员会 ）同意发布（2022年第2号公告），并将于2022年10月1日施行。
《木质平托盘 通用技能要求》是对原国标《联运通用平托盘 木质平托盘》（GB/T 31148-2014）更名后的修订版别。更名后的规范，规矩了木质平托盘的款式和结构、要求、实验办法、查验规矩，以及标志、包装、运送与储存等内容，不只适用于重复运用的木质平托盘的规划、出产和查验，一次性托盘也可参照运用。
规范的修订，能满意木质平托盘出产制作、商场运用的实践需求，关于进步木质平托盘产品质量和运用寿命、促进托盘循环共用、进步物流功率和水平、完结绿色开展具有重要意义。
交通运送部、国家开展变革委近来下发《关于减并港口收费等有关事项的告知》（以下简称《告知》），要求自4月1日起，减并港口运营服务性收费项目、定向下降引航（移泊）费收费规范、扩大船方自主决议是否运用拖轮的船只规模，下降货主企业和船公司物流本钱，促进口岸营商环境优化。
依据《告知》，撤销港口设备保安费的政府定价，将其归入港口作业包干费作为子项，该子项收费规范不得高于原港口设备保安费收费规范。
此外，调整引航（移泊）费计费结构，分类下降港口的飞行世界航线船只的引航（移泊）费基准费率。深圳港、湄洲湾港、日照港、锦州港等4个港口下降引航费基准费率15%，上海港、宁波舟山港、大连港、唐山港、青岛港、连云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黄骅港、烟台港、厦门港、泉州港等14个港口下降引航费基准费率10%，上海港在2023年12月31日前按下降引航（移泊）费基准费率5%履行，2024年1月1日按下降10%履行。经测算，以上沿海港口引航组织减费金额约每年3.2亿元。
《告知》要求，港口运营人等单位要严格履行价格政策，执行港口运营服务性收费目录清单和公示准则，依据本告知及时调整对外公示的收费项目名称和收费规范。相关署理企业代收代付货品港务费，不得加价收费。不得经过各种手法变相进步收费规范、强制收费。
3月19日晚，跟着顺丰航空波音757—200全货机平稳降落在西跑道上，湖北鄂州花湖机场试飞使命圆满完结。这是我国初次以全货机机型完结新机场的试飞作业。
鄂州花湖机场是亚洲第一个、世界第四个专业货运纽带机场，依照满意2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的要求规划。机场运转保证等级为4E级，本期建造东、西两条远距平行跑道及滑行道系统，跑道长3600米、宽45米，跑道间隔1900米，建造近70万平方米的货运转运中心、1.5万平方米的航站楼、124个机位站坪，建成后将与武汉银河机场共建湖北航空“客货双纽带”。
近来，交通运送部印发《交通强国建造点评目标系统》（简称《目标系统》），更好地发挥目标系统的“标尺”和“指挥棒”效果，科学引导交通运送高质量开展，加速建造交通强国。
《目标系统》依照1个国家归纳目标、5个职业目标和31个省域目标进行设置。国家归纳目标要点聚集归纳交通运送，重视世界横向比较，科学定位我国交通运送开展水平，科学引导职业、省域层面的目标设置；铁路、公路、水运、民航、邮政等职业目标充分表现职业特色；省域目标既包含“共性目标”，以点评省域开展水平和进行横向比较，又设置“特性目标”，以表现省域差异化特色。一起，鼓舞要点区域、具备条件的中心城市别离研讨树立区域目标和市级层面目标。
国家归纳目标环绕“安全、方便、高效、绿色、经济”五大基本特征，设置了20项点评目标。其间，“安全”要点从生命安全、应急保证、自主可控3个点评维度设置了4项点评目标；“方便”要点从掩盖广泛、方便顺利2个点评维度设置了5项点评目标；“高效”要点从高效使用、一体和谐、智能立异3个点评维度设置了5项点评目标；“绿色”要点从生态环保、集约节省2个点评维度设置了3项点评目标；“经济”要点从经济适用、支撑有力2个点评维度设置了3项点评目标。
《目标系统》清晰了加强组织领导、完善系统构建、施行定时评价三方面的施行要求。国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局将结合本身特色，提出契合职业实践情况的目标；各省级交通运送主管部门将从本区域实践动身，加速制定省域目标，活跃引进第三方评价，保证目标系统赶快落地。此外，依据新形势新要求，目标系统将进行定时评价，视情调整完善。
记者近来从国家邮政局得悉：前2月，全国快递服务企业事务量累计完结156.9亿件，同比增加19.6%；事务收入累计完结1574.3亿元，同比增加13.8%。其间，2月份全国快递服务企业事务量完结69.1亿件，同比增加49.7%；事务收入完结657.1亿元，同比增加27.4%。
从事务类型看，前2月，同城事务量累计完结18.5亿件，同比增加12.8%；异地事务量累计完结135.4亿件，同比增加21.5%。
前2月，同城、异地快递事务量别离占悉数快递事务量的11.8%、86.3%；事务收入别离占悉数快递事务收入的6.5%、49.4%。与上一年同期相比，同城快递事务量的比重下降0.7个百分点，异地快递事务量的比重上升1.3个百分点。
前2月，东、中、西部区域快递事务量比重别离为77.7%、15.2%和7.1%，事务收入比重别离为77.2%、13.6%和9.2%。与上一年同期相比，东部区域快递事务量比重上升0.1个百分点，快递事务收入比重下降0.5个百分点；中部区域快递事务量比重上升0.6个百分点，快递事务收入比重上升0.6个百分点；西部区域快递事务量比重下降0.7个百分点，快递事务收入比重下降0.1个百分点。
2021年2月，西部陆海新通道（平陆）运河工程列入《国家归纳立体交通网规划大纲》。2021年12月，国务院印发的《“十四五”现代归纳交通运送系统开展规划》清晰提出研讨建造平陆运河。近来，记者从交通运送部得悉，平陆运河项目正式立项，力求本年开工建造。
“平陆运河以开展航运为主，统筹供水、灌溉、防洪、改进水生态环境等，将成为广西及西南区域、中南部分区域拓荒间隔最短的更经济更方便的出海水运新通道。”广西壮族自治区交通运送厅相关负责人告知记者，平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约140公里，其间分水岭越岭段开挖约6.5公里，其他使用现有河道建造。项目按内河I级航道（3000吨级船只）规范建造，在通航建筑物建造中合理预留开展空间，项目静态总投资约680亿元。
该负责人表明，平陆运河是连通西江航运干线与北部湾世界纽带海港，将以最短间隔打通西江干流入海通道，经过左江、右江、黔江、红水河、柳江、都柳江等多条支流连通贵州、云南，完结西南区域内河航道与海洋运送直接贯穿，并经过铁公水联运掩盖广阔西部区域的严重交通项目，极大开释航运优势和潜力。
近期将从根本上缓解西江下流通航压力，并经过铁水联运，减轻长江通航压力，远期与正在研讨证明的湘桂运河联接，将纵向贯穿长江、珠江及北部湾，更好服务西南、中南区域向南入海直达东盟。